试车是车评人的职责所在，不管高矮肥瘦，任何新车我们都必须第一时间试驾，以确保掌握第一手资料。当然，一年中试这么多车，作为一个有感情的个体，自然对其中一些车型有所触动。以下这5辆车，可能都不是最值得推介大家购买的，但肯定是让我露出最多笑容的。

阿斯顿马丁Vantage

当时写首试的时候我就称赞过这款车有出色的性价比，毕竟200万以内裸车又有一定品牌底蕴的V8超跑并不多见。但其实Vantage最让我回味无穷的，还是那浑厚的排气声浪和操控时的安定感。V型排列的8个气缸，不紧不慢地推动着排气系统吟唱出浑厚的声响。更重要的是，你根本没必要把车开得飞快来享受这些声浪和放炮声。市区红路灯全力起个步，拨片升个2挡，紧接着马上刹车再降回1挡，车尾就会传来响彻街头的“噼里啪啦”，这种声音足以让人陶醉。

同时这台车车尾的稳定度，也让大部分没办法驯服大马力后驱车的人能享受它的乐趣。当时在山路上，我没关电子稳定系统，故意做出漂移起飘的动作，车尾都纹丝不动。这多多少少降低了土豪们的事故隐患，让他们得以安心地体验这台车的所有美好。

宝骏E200

这可能是我开过最袖珍的车了。袖珍总能给你带来许多意想不到的乐趣。极致短的轴距让其转弯半径短到令人咂舌，再狭窄的停车场在你眼中都是个能自由穿梭的游乐园。市区堵车能够游走的空位多了很多，穿插对了位置甚至能让你少堵好几分钟。在市区一些停车老大难的角落，你都能在不影响他人的情况下轻松把车停好。

只支持慢充的特性，注定了他的买家能保证它每晚一充。这使得它200km左右的续航能力进一步被放大，一天之内想跑出续航焦虑其实是一件很难的事情。无比小巧玲珑的车身，极致的市区穿梭能力和跟脚的动力，让我每次开它的时候都面带笑容。

保时捷Macan

在我个人微博中提到过，我一直认为Macan是保时捷中最缺乏魅力的一款车。一款4缸的SUV，想必再怎么样也不会有趣到哪里去。可是当我把没有关闭电子系统的Macan在弯道中推向极限后，整件事情变得有趣起来。弯道中全油门，4驱系统让前轮开始尖叫，不出所料地出现了转向不足的推头现象。

“啥？推头能有啥乐趣。”结论不能下得过早。只要在此时松开油门，整台车的重心便向车头推移。此时前轮很快恢复了抓地力，车尾也开始明显地向外滑动。没错，就是我们俗称的甩尾。而且幅度相当可观，我甚至需要打一定的反打角度把车稍稍救一下，这个过程相当可控，同时又驾驶乐趣爆棚。可见Macan的底盘平衡是多么的好，我们又怎能不再次向保时捷的造车功底致敬呢。

特斯拉Model 3

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